▲ 빨간 줄은 걸어서 파란 줄은 차로 이동한 길
태하에서 사동까지 골짜기를 따라 걷고, 사동에서 태하까지는 버스를 타고 오기로 했다. 학포~현포길 중 향목령을 넘는 길이 아름다워 학포옛길도 걷고 싶었는데 학포에서 다시 걷기에 동선이 애매하고, 태하에서 사동까지 터널이 9개나 되기 때문에 해안로를 따라 걷기도 불가능했다. 태하령과 통구미를 넘으려면 높지는 않지만 급경사인 봉을 오르고 내리기를 두 번 해야 한다는 뜻인데 매번 골에 들어서기도 쉽지 않고 숲에 들어서기까지 걷는 길의 상당수가 시멘트나 아스팔트로 되어 있어 이미 무릎에 상당히 무리가 간 상태였다.
▲ 한 때는 차도였으나 이제는 숲길 찾아나선 외부인만 찾는 등산로에 접근하는 길이 되었다.
우려했던대로 태하에서 태하령으로 들어서는 길을 찾기가 쉽지 않았다. 별다른 표지판이 없어 낯모르는 공장 뒤를 헤매기도 하다 산 중턱의 가정집들을 지나 길을 올랐다. 소형차 한 대가 지나기도 어려울 듯한 좁고 꼬불꼬불한 길이었는데 태하터널이 뚫리기 전까지는 태하에서 학포로 가는 버스를 포함한 차량들이 이 길을 이용했다는 태하-남양 생태길에 안내된 문구가 무색하지 않을 만큼 놀라웠다. 태하에서 사동으로 가는 길은 그전에 울릉도를 걸을 때는 보이지 않던 험난한 자연환경과 어우러져 살아야 했던 울릉도민들의 고단함이 많이 느껴졌다. 전날 대풍감 향나무자생지가 그랬듯 솔송 섬잣 너도밤나무 군락지도 들르지 않고 울릉도를 떠나기엔 아쉬울 만큼 고즈넉하고 아름다운 숲길이었다. 아쉬운 건 이 태하령옛길을 걷기 위해 태하에서 령까지 올라오는 길과 령에서 나발동을 걸어야 하는 찻길의 비중이 높다는 것이다. 울릉도를 걸으며 여러 번 한 생각이기는 하지만, 도민의 편의가 우선이지 여행객의 안타까움이 우선일 수는 없을 것이다.
남서일몰전망대에 가서 남근바위를 구경하고 남양에서 점심을 먹은 후 원래는 사동까지는 해안도로를 따라 걸으려 했는데, 터널이 사람이 걸을 수 있는 안전거리가 전혀 확보되지 않아 터널 앞에서 당황하다 지나가는 차량의 도움으로 차를 얻어타고 울릉자생식물원까지 갈 수 있었다. 울릉자생식물원은 농업기술센터 관할의 식물원인데 울릉군의 특색에 맞게 조촐하게 꾸려 놓았다. 방문하면 행정에서 최소화해 운영하면서도 관광객이 많은 지역 특성을 고려해 꾸며놓았다는 걸 금세 느낄 수 있다.
예상했던 것보다 아랫통구미를 걷는 길이 가파르고 힘들었다. 북면은 워낙 봉우리가 높고 경사가 가파라 우선인 듯한데, 서면은 상대적으로 공장과 산나물을 재배하는 밭을 자주 발견할 수 있었다. 이 길 또한 일주도로가 생기기 전까지는 일반 차량이 이동하는 길이었다고 한다. 울릉도에 오기 전까지는 검색이 잘 되지 않던 La perouse 같은 리조트의 존재도 통구미를 걸으며 알게 되었다. 울릉둘레길 3구간인 남양-옥천 생태길은 찾기가 어려울 것 같아 진작에 포기하고 사동-남양 옛길 코스를 걸으려 했는데, 일정을 바꿔 윗통구미는 걷지 않고 버스를 타기로 했다. 정류장 근처의 거북바위 인근에서 울릉도에 와 처음으로 바닷물에 손을 담가보았다. 북면에서 자연풍광에 감탄했다면 서면에서는 도시가 아닌 울릉도 지역에서 사는 삶이 어떤 모습인지 살펴보기 좋았다.